Rätt lufttryck i traktordäck – fält, väg och last

Rätt lufttryck är en av de billigaste förbättringarna du kan göra på en traktor. Det påverkar dragkraft, slirning, bränsleförbrukning, markpackning, komfort och hur länge däcken håller. Det rätta trycket är inget fast tal som gäller året runt. Det beror på hur mycket varje däck bär och hur fort du kör.

Vad händer vid fel tryck?

Målet är därför det lägsta tryck som enligt tillverkaren bär lasten vid den hastighet du kör.

Steg 1: räkna lasten per däck

Last per däck = axellast ÷ antal däck på axeln

Axellasten ändras kraftigt med redskap och barlast. Ett lyft bakredskap kan öka bakaxelns last med mer än redskapets egen vikt och samtidigt avlasta framaxeln. Hur du räknar ut det visas i guiden axellast och redskap. Bäst är att väga traktorn axel för axel med redskapet på en fordonsvåg.

Steg 2: läs tillverkarens last/tryck-tabell

Tillverkarna publicerar tabeller där varje rad är en hastighet och varje kolumn ett lufttryck. Talen i tabellen är den största last i kg som däcket får bära. Utdrag ur Michelins tabell för Multibib 650/65R42 158D (Michelin Agricultural Tyres Technical Databook 2022, s. 63):

Så läser du den:

1. Välj raden för din hastighet.
2. Gå åt höger till den första last som är minst lika stor som din last per däck.
3. Trycket överst i den kolumnen är det lägsta tillåtna trycket.

Räknat exempel

En traktor har 7 778 kg på bakaxeln med ett lyft bakredskap (siffran kommer från exemplet i axellastguiden, där redskapet är påhittat). Med två bakdäck blir lasten 3 889 kg per däck.

• Fältarbete, 10 km/h: 0,8 bar bär 3 885 kg, vilket är precis för lite. 1,0 bar bär 4 315 kg, så det lägsta trycket blir 1,0 bar.
• Vägtransport, 40 km/h: 1,0 bar bär bara 3 555 kg. 1,2 bar bär 4 000 kg, så trycket blir 1,2 bar.

Samma däck och samma last kräver alltså 0,2 bar mer på väg. Med lägre last eller lägre hastighet blir skillnaden en annan, och därför måste tabellen användas varje gång.

Fält eller väg – vad ska jag välja?

• Kan du ändra trycket, till exempel med centralt däcktryckssystem eller genom att pumpa före vägtransport, så använd fälttrycket i fält och vägtrycket på väg.
• Kan du inte ändra trycket ska du alltid välja trycket för den högsta hastighet du kör i. Annars överbelastas däcket på vägen.
• Lastkalkyl i appen föreslår båda: raden närmast ca 10 km/h för fält och närmast ca 40 km/h för väg.

Frontlastare och cykliska laster

Vid frontlastararbete bär framdäcken tillfälligt mycket höga laster vid låg hastighet. Vissa tillverkare har särskilda rader för detta. BKT har till exempel en rad för upp till 10 km/h cyclic with front loader, där en fotnot anger att trycket ska höjas med 0,8 bar. Följ alltid tillverkarens villkor för sådana rader. Andra tabeller har rader märkta Cyclic eller CFO, som gäller till exempel skördetröskor med växlande last. Använd dem bara under de förutsättningar som tillverkaren anger.

Tvillingmontage

Med tvillinghjul delas axellasten på fyra däck i stället för två, och trycket kan ofta sänkas betydligt. Tillverkarna anger ibland en reducerad bärförmåga per däck vid tvillingmontage, så kontrollera katalogen. Använd samma tryck i inner- och ytterdäck och lika stora däck, annars bär det ena mer än sin del.

IF- och VF-däck

IF- och VF-däck bär samma last med lägre tryck än standarddäck i samma storlek. Fördelen syns bara om du faktiskt sänker trycket enligt däckets egen tabell. Se läs däckmärkningen.

Vanliga misstag

• Samma tryck året runt, oavsett redskap.
• Att mäta trycket direkt efter körning. Mät på kalla däck.
• Att använda en vanlig billuftmätare med dålig noggrannhet vid låga tryck. Vid 0,8 bar är 0,1 bar över 10 %.
• Att följa trycket på däcksidan. Där står det maximala trycket, inte rätt arbetstryck.
• Att glömma framaxeln. Fram och bak har nästan alltid olika tryck.

Praktiska tips

• Gör en lapp i hytten med tryck för dina vanligaste kombinationer, till exempel plog, såmaskin och transport.
• Kontrollera trycket varje vecka under säsong. Lantbruksdäck med lågt tryck tappar relativt mycket av en liten läcka.
• Lägre tryck i fält minskar slirningen, vilket ofta syns direkt i bränsleförbrukningen.

Vilket lufttryck vid plöjning? HT- och LT-rader

Vissa tillverkare har två rader för låg hastighet: HT (High Torque, högt vridmoment) och LT (Low Torque, lågt vridmoment). HT gäller tungt dragarbete där motorn ger högt vridmoment till hjulen, till exempel plöjning och tung jordbearbetning. LT gäller lätta arbeten med lågt dragmotstånd. Vid HT får däcket bära mindre last per bar.

Exempel ur Trelleborgs katalog för TM900 ProgressiveTraction 710/70R42 173D/170E (s. 19) med 5 000 kg per däck:

Vid plöjning med samma last behövs alltså 1,2 bar, mot 1,0 bar vid lätt arbete och 1,4 bar på väg. Har däckets tabell inga HT/LT-rader, använd raden för din hastighet.

Jämförelse mellan märken: 650/65R42

Last per däck (kg) enligt respektive tillverkares tabell, vid 40 km/h:

Standarddäcken i samma storlek ligger nära varandra, men skillnaden kan ändå avgöra om du klarar dig med ett lägre tryck. VF-däcket bär betydligt mer vid samma tryck, se IF- och VF-däck. Alla tabeller finns på däcksidorna, till exempel Michelin Multibib 650/65R42 och Vredestein Traxion 65 650/65R42.

Lufttryck med frontlastare

Frontlastararbete ger korta men mycket höga laster på framaxeln. Vissa kataloger har egna rader för det. Två exempel ur vår data:

• Michelin Xeobib VF 480/60R28: katalogen har en rad märkt Load Fr vid 10 km/h där däcket får bära 3 000 kg vid 1,8 bar. Den vanliga raden vid 10 km/h går upp till 2 330 kg vid 1,0 bar.
• BKT: en rad för upp till 10 km/h cyclic with front loader, där en fotnot anger att trycket ska höjas med 0,8 bar.

Villkoren skiljer sig mellan tillverkare. Läs alltid fotnoterna i den aktuella katalogen.

Felsökning: tecken på fel tryck

Relaterade frågor

Vilket lufttryck ska man ha vid plöjning?

Använd raden för låg hastighet och högt vridmoment (HT) om tabellen har en sådan, med lasten per däck när plogen är lyft eller i arbete. I exemplet ovan blev det 1,2 bar.

Vilket lufttryck vid vägtransport?

Använd raden för den högsta hastighet du kör, oftast 40 eller 50 km/h. Trycket blir högre än i fält för samma last.

Vilket lufttryck i framdäcken på en traktor?

Räkna framaxelns last per däck och läs av framdäckets egen tabell. Framdäcken bär oftast mindre och kan ha ett annat tryck än bakdäcken.

Ska man ha samma tryck i alla fyra däcken?

Nej, oftast inte. Lasten och däcken skiljer sig mellan axlarna. Däremot ska vänster och höger på samma axel ha samma tryck.

Säsongstips

• Vår: sänk trycket inför jordbearbetning och sådd när jorden är fuktig och känslig för packning.
• Skörd: tunga vagnar och mycket vägkörning kräver ofta högre tryck. Kontrollera axellasten med lastad vagn.
• Höst: plöjning ger högt vridmoment. Använd HT-rader där de finns.
• Vinter: trycket sjunker med temperaturen. Kontrollera trycket när däcken har samma temperatur som omgivningen.

Så gör du i appen

I Tryckguide väljer du däck och anger last per däck och hastighet. Appen markerar det lägsta tryck i tillverkarens tabell som bär lasten. Vi räknar aldrig fram egna tryck, och saknas tabell visas inget tryck. I Lastkalkyl utgår du i stället från traktorns vikt och redskap.

Vanliga frågor

Vilket lufttryck ska man ha i traktordäck?

Det lägsta tryck som enligt däcktillverkarens last/tryck-tabell bär lasten per däck vid din hastighet. Det varierar med redskap och körning.

Kan man ha lägre lufttryck på fältet än på vägen?

Oftast ja. Tabellerna tillåter mer last per bar vid låg hastighet. I exemplet räcker 1,0 bar i fält medan vägen kräver 1,2 bar för samma last.

Hur räknar man last per däck?

Axellasten delat med antalet däck på axeln. Med tvillingmontage är det fyra däck på axeln.

Ska man följa trycket som står på däcket?

Nej, siffran på däcksidan är normalt det maximala trycket. Rätt arbetstryck tar du fram ur tillverkarens tabell utifrån last och hastighet.

Behöver framdäcken annat tryck med frontlastare?

Ofta ja. Vissa tillverkare har egna rader för frontlastararbete med särskilda villkor, till exempel BKT:s fotnot om +0,8 bar. Följ tillverkarens anvisningar.

Vilket lufttryck vid plöjning?

Använd tabellens rad för låg hastighet och högt vridmoment (HT) om den finns. För Trelleborg TM900 710/70R42 med 5 000 kg per däck blir det 1,2 bar, mot 1,0 bar vid lätt arbete.

Senast uppdaterad 2026-10-15. Allmän information. Se ansvarsfriskrivning.